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自动驾驶事故

今天给大家分享车辆自动驾驶事故，其中也会对自动驾驶事故的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

“自动车抱死”是一种非常危险的交通事故，其含义是因为车辆自动驾驶系统出现故障或失灵而导致车辆无法停下来，甚至无法避免前方的障碍物，从而造成交通事故且司机无法做出反应。因为车辆无法控制，所以就像是车子主动抱着人一样，无法松开，从而导致***。

抱死就是制动器（无论是盘式还是毂式）将轮胎加紧，轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。抱死的危害：轮胎抱死主要有两大危害。第一，摩擦分为两种，一种叫做滚动摩擦，一种叫做滑动摩擦。

（图片来源网络，侵删）

抱死就是制动器（无论是盘式还是毂式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。

汽车抱死是指汽车的制动器过度锁定车轮，导致车轮无法自由转动。当汽车的制动系统出现故障或者操作不当，就可能出现抱死的情况。以下是关于汽车抱死的详细解释：制动器过度锁定车轮：在汽车制动过程中，制动器的作用是减缓车轮转速。但如果制动器过度锁定车轮，车轮就会无法自由转动，这就是抱死现象。

首先，机动车抱死是一种交通事故，指人类在高速和繁忙的交通中被机动车辆撞到，造成严重的伤害或死亡。这种现象在城市快速发展和机动车数量不断增加的情况下经常发生。机动车抱死事件往往是由于司机不遵守交通规则或酒驾、疲劳驾驶等行为引起的，因此，强化道路安全教育和严格执法是防止机动车抱死的关键。

（图片来源网络，侵删）

刹车分泵不回位导致的刹车抱死：简单说就是即使你不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。如果是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部锈蚀的话，那可以通过砂纸打磨和涂抹黄油进行修复；如果是分泵本身故障，那很可能要直接更换。

“自动驾驶”出交通事故谁担责？律师解有驾驶者存在时发生交通违法或有责任的事故，责任和赔偿由驾驶者负责。在开启自动驾驶功能时，只要因驾驶员及车辆违反交通规则而导致事故发生的，第一责任人永远都是“驾驶人”。

与普通汽车一样，车主将对汽车处于自动驾驶模式时的交通事故担责，可以由***强制购买的汽车险理赔。只有在车辆存在缺陷的情况下汽车厂商才需要担责。保险公司将开发针对自动驾驶汽车的新险种。为了有助于查清事故责任，自动驾驶汽车将要求安装相关设备，能记录位置，以及自动驾驶系统运行状态等信息。

若是交通事故的一方当事人是人工智能汽车，那么承担责任的主体，有可能是研发人工智能汽车的脑力劳动者，也有可能是人工智能汽车的所有者，若是该汽车的质量本身不存在问题，那么则是有另一方当事人来承担交通事故责任。

如果是驾驶人坐在驾驶座的话如果出现事故是需要驾驶人来负主要责任的，因为毕竟驾驶人坐在主驾上，是有一定责任的，所以自动驾驶引发事故要根据事故的情况划分。其次是如果是无人自动驾驶的时候是汽车公司、汽车所有人负责。

当发生交通事故，汽车制造商应对无人驾驶汽车承担主要或全部责任。无人驾驶汽车的生产必须让车企承担最大的责任。否则，没有消费者敢购买车企生产的无人驾驶汽车，因为发生事故后，他们必须承担责任，但事实并非如此。还使用了无人驾驶模式。

1、根据法律规定，机动车存在产品缺陷导致交通事故造成损害，应当适用产品责任的规定由产品生产者承担赔偿责任。而自动驾驶汽车作为新技术，其在缺陷的认定方面存在诸多新的问题和挑战，同时，新技术造成的事实认定困难也需要对自动驾驶汽车的生产者课以新的义务。一方面，就产品缺陷的认定而言。

2、这清楚地表明，无人驾驶汽车展现出更高的安全性能。尽管谷歌的测试范围有限，但研究结果已经为自动驾驶汽车的安全性提供了有力证据。谷歌声称，其无人驾驶汽车在过去六年中，没有发生过因自身原因导致的交通事故，这是一个积极的记录，显示了自动驾驶汽车在道路操作上的优越性。

3、律师解有驾驶者存在时发生交通违法或有责任的事故，责任和赔偿由驾驶者负责。在开启自动驾驶功能时，只要因驾驶员及车辆违反交通规则而导致事故发生的，第一责任人永远都是“驾驶人”。完全自动驾驶车辆在无人驾驶时发生交通违法或有责任的事故，原则上由车辆所有人、管理人负责和赔偿。

4、与普通汽车类似，车主将对汽车在自动驾驶模式下的交通事故承担责任，并且可以由***强制购买的汽车险进行理赔。只有在车辆存在缺陷的情况下，汽车厂商才需要承担责任。保险公司也将开发针对自动驾驶汽车的新保险种类。为了便于查清事故责任，自动驾驶汽车将安装相关设备，记录位置和自动驾驶系统的运行状态等信息。

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